‘속빈강정’
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ㆍ인도네시아, 수송기 역구매 등 요구
인도네시아가 한국의 초음속 고등훈련기 T-50 16대를 구매하는 대신 한국이 인도네시아산 CN-235 수송기 4대를 추가 구매해주도록 요구한 것으로 알려졌다. 또 T-50 총 판매금액 4억달러 안에 후속 종합군수지원(ILS) 비용까지 포함해 줄 것도 구매조건으로 제시한 것으로 전해졌다.
인도네시아가 한국을 우선협상 대상국으로 지정, 이 같은 내용의 양해각서(MOU)를 체결할 경우 T-50의 ‘헐값 판매’는 불가피하다.
정부는 T-50의 첫 해외 수출을 달성하기 위해 이 제안을 긍정적으로 검토 중인 것으로 알려졌다. 그러나 일부에서는 실익이 거의 없다는 점에서 신중론도 제기되는 것으로 전해졌다.
인도네시아가 한국의 초음속 고등훈련기 T-50 16대를 구매하는 대신 한국이 인도네시아산 CN-235 수송기 4대를 추가 구매해주도록 요구한 것으로 알려졌다. 또 T-50 총 판매금액 4억달러 안에 후속 종합군수지원(ILS) 비용까지 포함해 줄 것도 구매조건으로 제시한 것으로 전해졌다.
인도네시아가 한국을 우선협상 대상국으로 지정, 이 같은 내용의 양해각서(MOU)를 체결할 경우 T-50의 ‘헐값 판매’는 불가피하다.
정부는 T-50의 첫 해외 수출을 달성하기 위해 이 제안을 긍정적으로 검토 중인 것으로 알려졌다. 그러나 일부에서는 실익이 거의 없다는 점에서 신중론도 제기되는 것으로 전해졌다.
이 관계자는 “이 경우 우리는 대당 2500만달러 정도인 T-50을 사실상 2000만달러에 팔아야 하는 데다 CN-235 맞구매에 따른 부담까지 떠안아야 한다”며 “또한 T-50의 공동개발자이자 핵심기술 수출통제 권한을 가진 미국 록히드마틴사에 판매 수익의 일정부분을 줘야 하는 것도 큰 부담”이라고 덧붙였다.
또 다른 정부 관계자는 “지난 2월 발생한 인도네시아 특사단 숙소 침입 사건 이후 인도네시아 정부가 예상외로 차분하게 대응한 것도 T-50 구매에 관한 협상력을 높이기 위한 일환이었을 가능성이 있다”고 분석했다.
CN-235는 스페인의 CASA사와 인도네시아 국영 항공사인 PT. DI사가 공동 개발한 항공기다. 주로 VIP 수송, 해양 정찰, 물자·병력 수송용으로 운용되고 있다. 현재 한국은 20대의 CN-235를 운용 중이고 이 가운데 8대가 인도네시아 제품이다. PT. DI사의 CN-235 공장 생산라인은 이미 한국 인도가 예정된 4대를 생산한 이후 사실상 폐쇄될 예정이었지만, 한국이 추가 구매할 경우 생산라인이 향후 수년간 가동될 것으로 보인다.
앞서 인도네시아 신문 ‘스푸타르 인도네시아’는 이맘 수파트 인도네시아 공군참모총장이 “T-50 16대를 한국에서 구매할 것”이라고 말했다고 보도했다.
출처: 경향
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